防傾桿

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下列的文字，是我依照上面的文章，翻譯成我自己理解的樣子，若是有不妥或者是會意錯誤的地方，還請告知。

如何調整防傾桿

防傾桿，顧名思義，就是防止車子傾斜用的。

【工作原理】

防傾桿的作用就是把左右輪連結在一起，不管是前輪或者是後輪，可以用來控制車身的側傾。
假設一個狀況：車子在過左彎的時候，離心力會導致車身向右側傾。
若是沒有防傾桿的話，右邊的避震器會被壓縮，而左邊的避震器則會抬起，直到左邊避震到達下止點（擺臂向下擺到盡頭了)。
如果再繼續側傾，左輪就會離開地面，抓地力就喪失了。
如果裝了防傾桿：當車身過左彎時，右側的避震被壓縮，同時，防傾桿的作用來了，它會跟著把左邊避震往上抬；
這麼一來，車身就不會再繼續向右側傾，因為左傾也一起被上抬，導致車身整個重心往下沉，這樣一來，左邊的輪子就不會抬腳了。 

【防傾桿的好朋友 - 彈簧】

防傾桿是無法獨立作業的，必須要和彈簧搭配作用。
說穿了，防傾桿的作用是用來同步左右兩邊的避震行程， 當右邊的避震被壓縮時，防傾桿本身的彈力會給予右邊避震一個反彈力，而同時，左邊的防傾桿，也會因此而把左邊避震抬時， 至於抬多少，仍舊是根據防桿感的粗細（彈力）來決定。

【調整】

原則上，愈粗的防傾桿，它的防傾效果愈強，愈細就愈弱。
愈粗的防傾桿，它在反彈“彈簧“的力道就會愈大，愈細就愈弱；
因此，細的防傾桿（相較於車重以及車身的大小），對於兩側彈簧的上抬力道就會愈小，嚴重的話，會轉向過度（車太利，利過頭時，很容易甩尾）。
反之，粗到爆的防傾桿，等於是把兩邊的避震綁死在一起，一起上抬，一起下抬，嚴重的話，會產生轉向不足現象（車子推頭）。
車重也會影響防傾桿的size，車愈輕，搭配的桿子也愈細。
基本上，防傾桿的粗細依照你本身對於車子的設定要求為主， 前後的防傾桿不一定要一樣粗細，也不一定要前後都要裝， 試想，若是把前後的防傾桿都拔掉，車子會比有裝防傾桿的時候還要抓（同樣的車子設定）； 只是車身側傾會變嚴重，影響的是過彎速度，也會造成外側的輪胎過度承受壓力，因為整個重心都壓在外側輪身上， 這時就會發現輪胎磨損的很快，胎溫也會升的比較快，一旦胎溫過高，抓地力就不見了。
場地也有影響，在比較平面的場地，可以配硬一點的，會增加過彎的速度。
但在比較不平整的路面，就要配軟一點的，不然車子會跳，因為太硬的防傾桿，如上面所說，會同上同下，所以右邊抬起時， 左邊也會跟著抬起，避震的效應就不見了。